1月3日，中铁隧道局集团总工程师、盾构及掘进技术国家重点实验室主任洪开荣博士在郑州组织召开了“川藏铁路极端高能复杂地质环境隧道施工技术与装备创新研究研讨会”，国家重点实验室党工委书记陈馈、执行主任孙振川、副主任周建军、总工程师李凤远等领导出席会议，国家重点实验室全体在郑研发人员参加会议。
会议针对川藏铁路区域工程特征、工程概况、面临的挑战进行了研讨，围绕川藏铁路极端高能复杂地质环境隧道施工技术与装备创新进行了探讨。会议认为，首先要充分认识川藏铁路区域工程所具有的“显著的地形高差、强烈的板块活动、频发的山地灾害、脆弱的生态环境”等地质环境特征；要正确分析川藏铁路极端高能复杂地质环境隧道所面临的重大挑战，会议分析了该工程所存在的不良地质极其复杂的风险、无法获得准确地质信息的风险、严重软岩大变形和深大断面破碎带风险、极强岩爆风险、反坡掘进突泥涌水风险及高海拔高寒高地温高水温风险；会议探讨了重大风险处理对策，初步研究了对大变形进行分级处理的策略，对岩爆进行主动预防和被动防护的策略，对破碎带和不稳定围岩的辅助工法和超前加固策略；会议探讨了适应于川藏铁路极端高能复杂地质环境隧道的新型装备，初步形成了针对川藏铁路极端高能复杂地质环境隧道的隧道掘进机的双结构、双支护、多功能创新设计原则；会议提练了川藏铁路极端高能复杂地质环境隧道施工中的重大科学问题；会议决定，盾构及掘进技术国家重点实验室将成立川藏铁路专项攻关组，形成由国家重点实验室牵头，集中各方优质资源，产学研用强强联合，通过协同创新，重点突破川藏铁路隧道施工中的重大科学问题、重大技术问题、重大装备问题及重大工法问题的共识。
洪开荣主任在总结讲话中指出：川藏铁路是国家发展的重大战略部署，是长远发展和以百年计的宏大工程，国家重点实验室一定要借助这一契机，促进多种优势资源的多专业协同，为攻克川藏铁路重大科学问题、重大技术问题、重大装备问题及重大工法问题进行全方位的、创新性的积极探索；要抓住川藏铁路建设机遇，重点突破川藏铁路极端高能复杂地质环境隧道施工所面临的隧道掘进机功能与环境协调融合问题，重点突破大变形与高岩爆关键技术问题，通过装备创新、材料创新、工法创新，积极防范川藏铁路施工中的地质风险、装备风险和人员风险，形成川藏铁路极端高能复杂地质环境隧道施工成套关键技术，创新引领世界隧道技术的进步与发展。
会议现场
盾构及掘进技术国家重点实验室洪开荣总结讲话
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盾构及掘进技术国家重点实验室