新闻与媒体 - 盾构 - 国家重点实验室 - 盾构及掘进技术国家重点实验室

2019 06 - 16

国家重点实验室青年科研又出新成果 | 《一种用于TBM滚刀寿命和岩石磨蚀能力预测的模型》被SCI收录

近日，盾构及掘进技术国家重点实验室青年科研工作者赵海雷，在执行主任孙振川等相关学术技术带头人的指导下，充分利用国家重点实验室相关仪器平台开展科研创新，成功在SCI期刊发表科研成果。此次发表的论文为《A practical TBM cutter wear prediction model for disc cutter life and rock wear ability （一种用于TBM滚刀寿命和岩石磨蚀能力预测的模型）》，被SCI期刊《Tunnelling and Underground Space Technology》收录。论文基于TBM的工作原理，设计并发明了滚刀复合磨蚀实验台，并对不同尺寸、不同类型的小尺寸滚刀进行了磨损试验，建立了刀具磨损率与岩石研磨性CAI值之间的定量关系，同时结合工程现场，成功预测了不同岩样的磨蚀能力，为盾构工程的刀盘布置和刀具选型奠定了理论和实验基础，有利于盾构设计和制造企业进一步提高刀具质量和寿命，减小盾构换刀频率，降低生产成本和施工风险。论文《一种用于TBM滚刀寿命和岩石磨蚀能力预测的模型》被SCI收录据介绍，赵海雷在2018年就已在SCI期刊发表过论文，这是他连续两年在SCI期刊发表文章。其研究过程中使用了两台科研仪器——滚刀复合磨蚀实验平台、岩石磨蚀性电液伺服实验仪，均由国家重点实验室自主研制，并对外共享。其中，滚刀复合磨蚀实验平台针各类滚刀开展滚刀磨损研究，检测刀具耐磨性；而岩石磨蚀性电液伺服实验仪主要用于分析岩石磨蚀值和磨蚀全过程的“岩-机”相互作用，用于检测岩石的磨蚀性。两个实验台子相辅相成，可进行盘型滚刀寿命预测、建立岩石磨蚀性数据库和岩机作用机理等研究。在创新发展的道路上，国家重点实验室高度重视青年人才培养，通过开展青年科研突击队、学术沙龙、导师带徒、技术攻关等特色青年活动，不断培养科研青年人才，积聚创新力量。科...

2019 06 - 14

盾构及掘进技术国家重点实验室召开低真空磁悬浮盾构隧道研究进展汇报会

2019年6月14日，盾构及掘进技术国家重点实验室召开低真空磁悬浮盾构隧道进展汇报会，中铁隧道局集团总工程师、国家重点实验室主任洪开荣，国家重点实验室党工委书记陈馈、执行主任孙振川、总工程师李凤远及课题组研究成员参加了会议。会议听取了课题组关于模型实验方案、现阶段开展工作、未来研究重点等情况汇报。与会专家围绕拟开展实验的具体步骤、低真空复杂工况细节模拟、环纵缝接头原型实验初步思路等内容进行了详细的分析，并提出了完善研究的建议和意见，对后续研究的顺利开展提供了有效的支持和帮助。洪开荣主任对现阶段研究工作表示肯定。他指出，下一步要在低真空复杂条件下接头结构及材料性能变化等重难点问题上继续努力，不断提升我国盾构设计、制造及施工技术水平，推动我国隧道及地下工程领域前沿技术的突破发展。会议现场

2019 05 - 23

杭州地铁第五期暨全国第十六期盾构施工技术培训班在杭州开班

经过紧锣密鼓的筹备，5月23日，杭州地铁第五期暨全国第十六期盾构从业人员施工技术培训班在杭州如期召开。此次培训班由杭州市地铁集团有限责任公司主办，盾构及掘进技术国家重点实验室、中国中铁杭州地铁7号线工程施工总承包项目部承办，共有来自杭州地铁在建线路施工单位、监理单位的140余名技术管理、维保、管片拼装、盾构司机等岗位技术人员参加了培训。本次培训以“盾构施工技术”为主题，立足杭州地铁业务发展战略和盾构操作人员培养的需求，特邀国内盾构领域知名专家、讲师前来授课，内容丰富，形式新颖，既有理论、实训学习，也有现场教学，配合线上教学资源，形成线上线下学习互动；在教学方法上，采用任务驱动项目导向法，将具体的工作任务安排在每一个教学内容中，每段学习结束后，分阶段、综合考核，保证学习效果；授课内容主要从现有盾构施工组织过程管理、施工过程注意事项、经典项目工程案例进行讲解。本次培训对于加强新技术、新工艺、新设备的技能运用，提高盾构施工人员的技术作业水平具有重要意义，为杭州迅猛增长的地铁施工业务提供了人才保障。盾构及掘进技术国家重点实验室作为承办方，必将充分发挥盾构及掘进技术国家重点实验室在盾构施工和研发方面的优势，为中国盾构人才培养提升做出更大贡献。据悉，盾构及掘进技术国家重点实验室目前已在杭州共主办5期盾构施工技术培训班，涵盖了设备选型、盾构实操、施工管理、风险控制、设备维保等多项培训内容，吸引了来自杭州地铁在建线路施工单位、监理单位的技术管理、维保、管片拼装、盾构司机等岗位800余名技术人员参加培训，提升了杭州地区隧道盾构施工技术管理和操作从业人员的专业化、规范化和系统化水平，为规范盾构操作技能标准，降低盾构施工风险奠定了重要基础。培训班现场黄鹤 13569822882

2019 05 - 16

国家重点实验室主要协办的2019IBTC(第八届)国际桥梁与隧道技术大会在上海召开

5月16日至17日，2019IBTC(第八届)国际桥梁与隧道技术大会在上海召开。大会由盾构及掘进技术国家重点实验室作为主要协办单位，国家重点实验室副主任周建军、副总工程师张兵，以及来自全国各地的设计、施工、管理单位共计800余位企事业代表出席会议。近年来，中国陆续开工一批重大工程和重大项目，其中桥隧工程占有相当大的比例。本届IBTC桥隧大会在为期两天的时间里，通过近50个主题报告，针对桥隧重大工程新技术、新理念、新方法、新材料、新成果诸多方面进行了全产业链探讨交流，共商桥隧工程建设的发展。5月16日上午，中国工程院院士杜彦良、郑皆连、林元培、梁文灝、陈政清、孔宪京、郑健龙、邓铭江、钮新强，中国科学院院士孙钧，美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士邓文中、澳大利亚技术科学与工程院院士郝洪，日本工程院外籍院士蒋宇静等知名院士专家出席了大会。大会开幕式由上海市土木工程学会副理事长兼秘书长叶国强主持。中国土木工程学会理事长郭允冲，中国工程院三局巡视员安耀辉，上海市科学技术协会党组书记、副主席马兴发，上海市住房和城乡建设管理委员会总工程师刘千伟，上海市土木工程学会理事长顾伟华出席大会并作致辞。云集专家智慧，打造高质量学术交流论坛会议期间，由中国工程院院士杜彦良主持了主论坛，郑皆连院士、邓文中院士、孙钧院士分明作了题为《拱桥的发展及展望》、《科学与工程》、《对兴建渤海湾跨海通道问题的若干思考》的主旨报告，从宏观建设角度，为世界桥隧工程建设提供了新思路、新方法。而在针对桥隧施工、防护、检测等关键技术问题时，郝洪院士、蒋宇静院士、北京交通大学土木建筑工程学院张顶立院长则从自身研究领域，分别以《动力多灾害作用下交通基础设施防护/可持续性/可恢复性研究》，《隧道衬砌定量健康检测评估技术》，《隧道支护结构体系的协同设计理论与方法》为题分享了研究成果与思考。来自海内外的其他专家同样带来了精彩的主旨...

2019 05 - 08

国家重点实验室开展纪检监察再监督培训

为响应纪检监察体制机制改革新要求，完善实验室运行管理体制机制环境，切实把制度优势转化为治理效能，促进实验室领导和各部门负责人正确履行职责，提高实验室资源效率，实验室于5月6日下午组织开展了纪检监察再监督培训，本次培训由中铁隧道局纪委纪检监察室刘洛汉主任主讲，实验室领导、各部门负责人和人事、财务、纪检等关键岗位人员共计10余人参加培训。本次培训结合中铁隧道局集团实际，从纪检监察再监督工作的总体思路、再监督的重要意义、再监督遵循的基本原则、再监督必须贯彻的“三转”和“五个转变”要求、再监督的主要内容、再监督的工作重点、再监督的实施步骤与方式、再监督的运用成果等8个方面对《中铁隧道局集团纪检监察再监督工作实施方案》进行了详细解读。随后参培人员就纪检监察再监督工作中的疑问虚心向刘主任请教，最后实验室党工委兼纪工委书记陈馈表示，党工委将切实加强对再监督工作的组织领导，纪工委将尽快转变观念，充分认识纪检监察再监督的重要性，严格执行集团公司再监督工作实施方案，强化责任担当，紧紧围绕推动实验室各部门管理职责落实来开展监察监督工作；要敢于揭示和发现问题，敢于责任追究。通过本次培训，实验室各级管理人员的思想认识、责任意识得到了提高，为下一步做好纪检监察再监督工作提供了保障。

2019 05 - 05

【走在前列】国家重点实验室建立现场实验室攻克汕头海湾隧道系列技术难题

编者按：2017年11月3日，国家重点实验室在汕头苏埃通道工程指挥部成立苏埃通道现场实验室，主持苏埃通道工程科研课题《土-岩-孤石混合地层超大直径盾构装备及施工关键技术研究》，重点开展海水环境下泥浆配比实验研究、基岩突起地层稳定性分析及盾构掘进技术研究、带压进仓泥浆配比及保压性能实验研究、管片位移分析及控制措施等关键技术研究，解决了超大直径泥水盾构在海水环境下浆液配制、盾构过基岩突起段施工方案的制定、淤泥地层带压进仓泥浆配制、海域环境孤石探测及处理、盾构推进系统参数控制等方面的难题，为相关施工方案的制定提供技术支持。目前，课题组已发表论文12篇，获得专利授权8项。汕头海湾隧道工程是广东省汕头市第一条穿海隧道，也是国内首条超大直径盾构穿越复杂地层海底隧道，被誉为“世界级超级工程”。自汕头海湾隧道在施工建设以来，盾构及掘进技术国家重点实验室设立项目现场实验室，协助项目攻克了一系列前所未有的技术难题。目前其东线盾构机已掘进突破千米，西线盾构机也已突破施工难度最高的始发段150米，预计盾构隧道将于明年上半年实现贯通。近日，记者实地探访了汕头海湾隧道工地一线，步行进入东线隧道，在盾构机转运平台，所处的位置是距离海平面约30米距离的海底深处，工人们个个汗流浃背，熟练地操作着遥控器，用机器吊起各种设备，有条不紊地作业。汕头海湾隧道是国内首座地处8度地震烈度区的盾构隧道，全长6.68公里，其中海底盾构施工段长度3047.5米。工程地质条件复杂，是国内最大水下公路工程盾构法隧道，施工需攻克世界级技术难题，其施工综合难度和风险在国内海底隧道界首屈一指。为顺利推进工程建设，项目单位引入院士团队，建立了钱七虎、孙均等院士专家团队，设立了周福霖、王复明、陈湘生等院士工作室，中铁隧道局集团成立了盾构与掘进技术国家重点实验室现场实验室，为现场施工提供坚强的技术支撑。汕头海湾隧道项目建设者还立足现场进行科...