近日，由中铁隧道股份所承建穗莞深城际琶洲支线的两台盾构—— “海瑞克985”和“中铁457”成功接入盾构TBM工程大数据平台，该线路后续还将有10余台盾构接入盾构TBM工程大数据平台。

盾构TBM工程大数据平台为国内规模最大的盾构TBM集群管理平台，由盾构及掘进技术国家重点实验室研制，融合了智能监控、风险防控、综合分析、协同管理、辅助掘进、手机APP以及科研应用于一体，接入盾构TBM工程线路近300条。琶洲支线两台盾构设备连入平台后，可进一步提升粤港澳大湾区盾构TBM施工信息化和智能化水平：1.施工单位可通过手机APP和电脑客户端随时察看盾构施工数据和工程进展情况，从而打破了盾构在项目施工期间的信息孤岛化，为项目施工管理保驾护航；2.通过该平台可实时监控和参数预警功能，对盾构施工风险进行安全防护，建立全方位的信息化风险防控体系；3.通过该平台累积的海量数据，可深度挖掘大数据的信息价值，提高项目施工管理经验；4.通过该平台可随时向项目管理人员进行反馈指导，确保盾构安全施工，为项目施工生产提供借鉴，提高了盾构施工效率。

琶洲支线工程位置示意图

珠三角城际轨道交通穗莞深城际琶洲支线是穗莞深城际铁路进入广州市区的重要通道，该工程全长17.6公里，建设工期4年。全线由（琶洲站、大学城东站、化龙站、莲花站）四个车站组成，该工程在琶洲站与广佛环线衔接，在莲花站与佛莞城际衔接，对于加强广佛环线、佛莞城际、穗莞深城际的衔接沟通，实现珠三角城际网络整体效益有着重要意义。该项目将投入1台12.8米大直径盾构机和9台8.8米直径盾构机，多次穿越珠江水系和高速路网、地铁运营线以及城际轨道运营线，施工难度大，技术要求高。琶洲支线PZH-1标一工区由隧道股份负责承建，其中由2个盾构区间隧道（琶洲站～贝岗公园明挖段区间、贝岗公园明挖段～大学城东站区间单线盾构隧道的施工任务）和1处明挖段隧道（贝岗公园明挖段），盾构区间隧道分为单洞双线、双洞单线两种结构形式。

工程建成后，对于加强广佛环线、佛莞城际、穗莞深城际的衔接沟通，完善珠三角地区“9+1”城市“一小时”生活圈、改善区域综合运输条件、深入贯彻落实粤港澳大湾区战略部署都具有十分重要的意义。