9月29日，由中国中铁工程装备集团、中铁隧道局集团、盾构及掘进技术国家重点实验室联合研制的国内最大直径（15.8米）泥水盾构“中铁588号”在郑州下线，为祖国69周年华诞献礼。它的成功研制，标志着中国盾构的设计制造迈向高端化，在地下空间开发工程装备领域进一步推动了中国由制造大国迈向制造强国的前进步伐。
中国工程院院士陈湘生，河南省副省长刘伟，郑州市副市长史占勇，深圳市交通运输委员会副主任贾丽巍，中国中铁副总裁刘宝龙，中铁隧道局集团有限公司党委书记、董事长于保林，副总经理陈建、李少利，中国工程机械工业协会会长祁俊，中铁高新工业股份有限公司总经理李建斌，中铁工程装备集团党委书记、董事长谭顺辉，总经理卓普周，盾构及掘进技术国家重点实验室党工委书记陈馈以及河南省、郑州市、经开区各级政府领导，深圳地铁集团、深圳市交通运输委员会、广深港客专指挥部、广州地铁集团、杭州市建委、中建基础设施事业部、宏润建设集团、浙江物产融资租赁有限公司、广州轨道交通建设监理公司、武汉市城市建设投资开发集团、河南水利投资集团、郑州市轨道交通有限公司、洛阳地铁公司、广州盾建、广东华隧、中水十四局、水利部长江水利委员会、武汉市政院、北京市政设计总院深圳分院、黄河水利勘测设计院、中国电建集团华东勘测设计研究院、北京盾构工程协会、中国矿业大学，以及中国中铁总部部门及所属单位中铁隧道局、二局、七局、西南科学研究院、南方投资、盾构及掘进技术国家重点实验室等60余家单位、100多位领导共同见证。
中国工程院院士、盾构及掘进技术国家重点实验室学术委员陈湘生指出，从设计研发到产品下线，研制单位用不到一年的时间成功攻克了该工程面临的开挖直径大、工程地质条件差、高水压及软弱地层带压进仓作业难的问题，突破了常压换刀、主驱动伸缩摆动等重点技术，实现了“中国造”大直径盾构的设计制造迈向国际化、高端化。希望各单位秉承“创新创造”的企业理念，为中国高端装备、民族盾构产业再创辉煌！
中国中铁副总裁刘宝龙指出，此次下线的“中铁588号”盾构，将进一步提升我国隧道建设和掘进机产业的技术实力，下一步，中国中铁将充分发挥“施工+装备+服务”的独特优势，共同将春风隧道打造成为超大断面隧道精品工程，彰显中国中铁的技术能力和综合实力，让业主满意，让政府及广大人民群众放心。
中铁隧道局集团党委书记、董事长于保林指出，“中铁588号”盾构是推进深圳市春风隧道施工建设的大国重器。在后续现场组装调试、始发掘进等工作中，中铁隧道局集团将在深圳市交通运输委员会的关心下，在深圳市交通公用设施建设中心、中国中铁的指导下严格把控盾构使用、精细管理等方面，充分发挥盾构施工专业领先优势，确保顺利完成建设任务。
河南省副省长刘伟在讲话中强调，装备制造业是国之重器，是实体经济的重要组成部分，也是河南省支柱产业，希望各制造单位把握优势，乘势而为，进一步将隧道掘进机产业做强、做优、做大，继续为促进河南省装备制造业转型升级、创新发展发挥示范引领作用。
据中铁隧道局集团总工程师、盾构及掘进技术国家重点实验室主任洪开荣介绍，用于深圳市春风隧道工程的“中铁588号”号盾构是我国自主研制的最大直径泥水盾构，设备刀盘开挖直径达到15.8米，该设备的成功研制，标志着我国在超大直径盾构领域取得了新的突破。该盾构集成了常压换刀刀盘、伸缩摆动式主驱动、四回路保压系统、驱动箱加压系统等业内领先技术。尤其是将双破碎机渣土分级处理系统首次应用于超大直径泥水盾构，以应对破碎地层泥水盾构滞排问题。超大直径气垫式泥水盾构具有压力控制精度高、对周边环境影响小、施工快速安全等特点，能广泛应用于大埋深、高水压的公路、铁路等隧道工程，是《中国制造2025》规划的重点发展高端装备，对我国大直径盾构隧道的发展具有重要意义。
深圳市春风隧道工程是深圳市首条采用盾构技术施工及首条单洞双层构造的机动车隧道，由具有“隧道及地下工程施工国家队”美誉的中铁隧道局集团承建，全长约5.08公里，穿越深圳地铁9号线、布吉河、深圳火车站、深圳海关大楼等众多风险源，及花岗岩、片岩、变质砂岩、凝灰质砂岩等复杂地层，是盾构法推进施工中最具挑战性的大直径盾构工程之一。面对大直径泥水平衡盾构长距离复杂地层掘进这一世界级隧道施工难题，盾构及掘进国家重点实验室积极与产学研用单位开展科研攻关，联合打造了开挖直径15.8米，全长135米，重达4800吨的超大直径泥水平衡盾构。设备采用针对性设计，成功突破常压换刀技术、伸缩摆动式主驱动的设计、换刀操作流程简化、双破碎机分级处理渣土技术、刀具状态在线实时监测、小曲线施工盾构防卡盾、四回路气体压力控制等多项创新技术，使工程施工如虎添翼。
近年来，盾构及掘进技术国家重点实验室通过依托汕头苏埃海底隧道、高黎贡山铁路隧道、深圳春风隧道等重大工程，积极建立产学研用联盟，开展自主选题应用基础研究和重大基础前沿关键技术研究，不断攻克了刀盘刀具适应性选型、复杂地质条件整机适应性、异形盾构及TBM研制、水下及城区复杂地质条件超大直径盾构隧道修建等关键技术，实现了盾构TBM关键部件、控制系统高可靠性开发，促使了我国首台TBM、首台马蹄形盾构、最大直径泥水盾构、最大矩形掘进机等重大装备的自主研制，推动了我国盾构TBM技术的创新发展。
中国自主研制最大直径（15.8米）泥水平衡盾构下线仪式
中国工程院院士、盾构及掘进技术国家重点实验室学术委员陈湘生讲话
中国中铁股份公司副总裁刘宝龙讲话
中铁隧道局集团董事长党委书记、于保林讲话
河南省副省长刘伟讲话
中国自主研制最大直径（15.8米）泥水平衡盾构——“中铁588号”